无缝管交货及时

建厂以来,广元剑阁天钢友联管道科技有限公司十分重视人才培养与科技进步,先后与六家大专院校和科研机构建立了长期技术合作关系,旨在不断提高 焊管产品科技含量,增强企业发展后劲。我们十分重视 焊管产品的升级换代和新产品开发。面对激烈的市场竞争,企业始终坚持“质量保证、用户至上”的宗旨,确保以高质量的 焊管产品、周到的服务、及时的交货、合理的价格赢得用户的信赖。


一、目前铁矿石需求虽超市场预期,但后期仍有下降空间
上周,正式进入采暖季,多数地区环保限产执行力度仍不高,国内高炉产能利用率、疏港量等仍维持高位水平,铁矿石需求端实际表现超市场预期。截至11月23日,全国高炉产能利用率仍保持83.84%的较高水平,同比大幅增长6.8%;日均疏港量为278.56万吨,同比增长0.9%。但近期钢厂利润已经被迅速大幅压缩,部分钢厂高炉检修将有所增加,11月23日全国高炉开工率为64.54%,周比下降0.28%;且随着冬季季节性污染天气的增多,作为各地行政考核的环保限产力度仍会有所增加;因此,虽然进入供暖季前后,铁矿石需求阶段性超市场预期,但后期需求仍将逐步回落。二、前期铁矿石供给超季节性的偏低,但后期将有所增加通常,四季度为海外矿山发运旺季,但今年受力拓港口维修、BHP脱轨等因素影响,海外主流矿山发运尚无明显增量,10月1日至11月18日,四大矿总发货量为13348万吨,同比下降约800万吨/5.7%;巴西总发货量为5375万吨,同比下降约211万吨/3.8%,澳洲至中国总发货量为8841万吨,同比下降约933万吨/9.5%。目前,矿山发运的港口、物流等影响因素已经基本解决,且主流矿山通常需完成年度发运计划,按照船期及已公布发运数字推算,后期澳洲矿山发运及到港量将有较明显增加,巴西矿增量不大,预计四季度全球铁矿石供应仍将小幅增长约1100万吨。三、短期铁矿石弱势难改,但远月合约价值可能逐步体现 1、宏观经济压力仍在,“货币传导渠道的疏通”是主要因素之一“宏观经济悲观和环保限产边际放松”是本轮黑色系下跌的两个主要因素。市场对于环保边际放松已有较充分认识,而对于宏观经济端:10月经济数据虽然显示地产韧性仍在,基建企稳有所回升,成材等实际需求只是冬季季节性下滑,并未出现经济突然下滑导致需求萎缩的现象;但M2、社融、信贷及制造业等项下滑较为明显,如之前政治局会议提出,国内经济仍然面临下行压力;近几个月来,政府不断推出“基建补短板”、“六稳政策”等稳经济促增长措施,但目前收效仍不明显。结合前期宏观产经调研情况,认为“货币传导渠道的疏通”是宏观经济何时能够企稳回升的主要因素之一。2、钢厂利润下滑施压原料,铁矿石短期弱势难改综合前两部分分析,供暖季前后,铁矿石基本面超市场预期改善——达到阶段性“繁荣的顶点”,而后期供需两端压力均将加大,铁矿石基本面将逐步走弱;同时,11月份以来,钢厂利润迅速下滑约320-700元/吨,越来越多钢厂开始微利甚至亏损,其越来越重视铁矿石等原料的成本压缩,配矿也转向金步巴、超特、罗伊山等中低品种,高低品价差进一步收窄,虽然将使盘面可交割品价格相对坚挺,但铁矿石整体价格重心将下移;因此,在成材等黑色系品种转强前,铁矿石仍将维持弱势行情。3、短期持续大幅下跌空间不大,关注远月可能的超跌价值



自11月初开始,建筑钢材市场便开启了下跌的模式,短短一月价格下跌近千元。不少代理商连连叫苦,华东地区一带部分代理商吨钢亏损更是一度达到了500-600元/吨。
期货盘面上,11月以来,螺纹钢期货主力1901合约亦承压走弱,截至11月29日午盘,收报3594元/吨,该合约本月以来累计下跌533元或12.91%。
不过,就在昨日,受资本市场心态好转影响,建材市场价格出现“超跌反弹”。数据显示,11月28日全国各地市场不约而同拉涨50元/吨左右,同时,终端采购也开始增量,部分商家进行了适当的补库。
此波上涨行情是昙花一现,还是行情已经明朗呢?
分析师表示,目前建筑钢材市场处于淡季,需求表现并未出增加的迹象。而经过这一波大跌之后,东北钢材与南地区的价差也得到扩大,北材南下继续敲锣打鼓的进行,山东、浙江、上海、广州、西南地区都将成为北材的目标区域,不少代理商已经开始担忧,后期恐因为北材的增量导致库存压力增加。因此,综合来看建筑钢材的供需基本面,市场实在不具备反弹的基础,而且临近年底,商家回款意愿较为强烈,而其对后市心态偏消极下,低价销售现象或将继续持续。故而,料短期建筑钢材市场或依旧维持下跌格局。
核心观点
今年山西地区焦化限产力度大幅不及去年,今年限产程度10%-20%左右,去年同期限产程度20%-30%。
焦化企业目前以民营企业为主,行业较为分散,并购重组有望成为未来的大趋势。
受环保影响,焦化企业今年库存普遍较低,焦企更倾向于将库存堆放在港口或更多地发货给钢厂。
焦企普遍认为当前焦炭利润处于600元/吨的较高区间,未来有一定的让利空间。
运输可能成为近期影响焦化企业成本的核心因素,预计火运在明年1月下旬开始好转。
目前黑色产业链的核心矛盾在于钢材,主要传导模式是钢厂压缩利润从而带上上游也压缩利润


甘其毛都口岸(288)是我国重要的三个蒙古煤进口口岸之一,主要以进口主焦煤居多。目前从事进口蒙古国南戈壁省煤炭的企业现有106家,煤炭整体通关时间在7—15天。当地及周边地区建有较多洗煤厂,总体洗煤能力在5000万吨左右,但由于进口量有限,以及资金实力等原因,洗煤厂整体开工率较低。口岸日通车量在1200车左右,年通关量约1750万吨。但今年下半年以来,口岸通关不顺,通关时间有所增加。策克口岸进口则以三分之一焦为主,年通关量1350万—1400万吨。
乌海及周边地区集中了超过20家焦化企业,乌海、鄂尔多斯(主要为棋盘井地区)等地焦化产能共3430万吨。其中生产规模 的为神华集团,焦炭设计年产能在570万吨,其他焦化企业产能多集中于100万吨附近,200万—300万吨产能的焦化企业相对较少,60万吨及以下产能的焦化企业仅2家左右。由于煤炭及生产成本等原因,当地焦炭大多为二级焦(A13.5,S0.8,CSR58),部分大型焦企生产一级焦或高硫一级焦,供应周边及河北、赤峰等地钢厂。



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