复合土工膜资讯

植草格特点 1、 环保、无污染，耐冲击抗老化、抗紫外线 2、 耐磨耐腐蚀阻燃性好、植草功能强 3、 减少地面反光、减少地面热辐射 4、减少地面声波传送，降低噪音污染 5、减少扬尘、净化空气 6、雨水自然渗漏，土质不流失、无积水现象 7、 水、空气和肥料自然循环，土层不板结 8、增加绿化面积 · 施工简单、重量轻 9、可自由组合及拆卸，可重复利用 10、 承重效果好：可承受200T/㎡以上重量 基础处理 用于停车位的植草格基层处理： 1. 地基土应分层夯实，密实度应达到85%以上；属于软塑－流塑状淤泥层的，建议抛填块石并碾压至密实。 2. 设150厚砂石垫层。具体做法为：中粗砂10%、20－40粒径碎石60%、粘性土30%混合拌匀，摊平碾压至密实。 3. 设置厚60稳定层（兼作养植层）。稳定层做法为：25%粒径为10－30的碎石、15%中等粗细河砂、60%耕作土并掺入适量有机肥，三者翻拌均匀，摊铺在砂石垫层上，碾压密实，即可作为植草格的基层。 4. 在基层上撒少许有机肥，人工铺装植草格。植草格的外形尺寸是根据停车位的尺寸模数设计的，一般在铺装时不用裁剪；当停车位有特殊形状要求或停车位上有污水井盖时，植草格可作裁剪以适合停车位不同形状的要求。 5. 在植草格的凹植槽内撒上种植土并用扫帚均匀扫入植草格孔内，土层高度以低于植草格平面5-10mm为基准。 6. 在植草格种植土层上铺草皮或播草子。铺草皮时需将草皮压实于种植土上。浇水养护待草成活后即可停车。 用于消防车道的植草格基层处理： 1. 在消防车道上铺植草格，其地基土的密实度应满足一般混凝土消防车道的设计要求。 2. 消防车道的碎石垫层、石粉稳定层做法亦与普通混凝土消防车道的设计要求相同。 3. 在石粉稳定层上做80厚的养植土层。土层做法为：30%粒径为10－30的碎石、15%中等粗细河砂、55%耕作土并掺入适量有机肥，三者翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的石粉稳定层上，碾压密实，即可作为植草格的基层。 4. 在植草格基层上铺装植草格、植草。 5. 值得注意的是：如果消防车道作为平时车辆的主要通道，由于车辆行驶频繁，且速度较快，这对植草格的使用及草皮的正常生长不利，反而影响绿化率和美观，在这种情况下，我们建议主要车辆交通道路仍采用混凝土路面。只是在消防紧急情况下才有消防车辆驶入的路面则采用植草格路面。同样道理，停车场的通道路面建议采用混凝土路面，而停车位则采用植草格绿化车位。 用于人行道的植草格基层处理： 1. 原基础上历实。 2. 在夯实的基土面上铺装植草格。 3. 在植草格的凹植槽内撒上种植土并用扫帚均匀扫入植草格孔内，土层高度以低于植草格平面5-10mm为基准。 4. 在植草格上铺草皮。铺草皮时需将草皮压实于种植土上。浇水养护待草成活后即可使用。 4施工注意事项编辑1. 碎石基础要求夯实,夯实程度考虑 承载压力，表面要求平整，有1%—2%的排水坡度为佳。混凝土基础渗水孔内须填入鹅卵石或碎石和砂以防止泥土流失。 2. 每块植草格均有环节扣,铺装时环环相扣。植草格铺装完成后，用小型压路机或平板振动机在植草格表面来回压一次，有不平整的地方需进行修整，直至植草格表面达到水平。 3. 植草格内填充土建议使用优质的营养土。回土时，应配合洒水，使土能够沉淀下去，用竹扫帚将植草格表面的营养土均匀扫入植草格孔内，土层高度以低于植草格平面5-10mm为基准。 4. 草皮一般用马尼拉草，此类草耐践踏，易生长。草皮铺设时应留出20mm左右的缝隙，并以品字形错开铺装。草皮铺好后，用水浇透，使草皮松软，再用小型压路机或平板振动机将草根打压至植草格内（反复多次），使草根便于往下生长。 5. 养护一个月后再停车使用；若是11月至次年的3月之间（休眠期）施工的草应维护两个月再停车。 6. 在使用过程中或雨季过后，若有少量的种植土流失，可从草坪表面，均匀地洒一些土或砂填充因雨水冲刷而流失的土壤。 7. 草坪一年需要有4-6次的修剪，及时拔除杂草，施肥，在炎热干燥的季节应经常浇水或装配自动喷水设备，做好必要的养护管理工作。

CE121土工网是高密度聚乙烯（HDPE）加抗紫外线助剂挤压、冷却拉伸而成的，具有美化环境、抗老化、耐腐蚀等特征。 CE121土工网的应用： 1、 公路、铁路路基中使用土工网，可有效地分配路基的承载力，增加路基的稳定性；防止路基不均匀沉降，有效地延长路基的寿命。 2、 在公路边坡上铺设，可防止水土流失，保护水土。 3、 水库、堤坝防护铺设土工网，可有效地防止塌方； 4、 在海岸工程中，利用其塑性好、耐酸碱性强的特点，可缓冲海浪冲击及腐蚀。 5、 用土工网可做成石笼，有效的减缓水流速度，在抗洪救灾中发挥独特的作用且施工方便，施工成本低。 土工网是高密度聚乙烯（HDPE）加抗柴外线助剂加工而成，具有抗老化、耐腐蚀等特征。公路、铁路路基中使用可有效地分配荷载，提高地基的承载能力及稳定性，延长寿命。在公路边坡上铺设，可防止滑坡，保护水土，美化环境。水库、河流堤坝防护铺设（CSTF/W151土工网）可有效的防止塌方；在海岸工程中用其柔韧性好，渗透性好的特点来缓冲海浪溃冲击能量。 CE131土工网用于路基增强，使粒状填料与网格互相锁合在一起，形成稳定的平面，防止填料下陷，并可将垂直载荷分散；地理条件恶劣地区可采用多层增强。 1、防止路基裂痕，避免塌方。 2、增强地基，堤坝坡度，提高路基稳定性，减少占地面积； 3、可承受重载荷； 4、缩短工程建设周期；土工网规格性能参数 在恶劣环境条件下，也能施工。 CE131用于路面增强，使网格与路面材料融合在一起，可以有效的分散传递载荷，防止路面裂纹。 1、增强路面稳定性，防止裂纹； 2、可承受较大的变载荷； 3、可防止翻浆造成的路面裂纹； 4、可减少路面材料用量，加快施工速度。 CE151土工网适用于江河堤坝防护，海岸治理，隧道工程及防波堤导流坝的铺设等。 1、堤坝及岩石表面的防护，以防止侵蚀作用，避免产生塌方，岩石松脱和水土流失，可制成石笼使用； 2、海河岸工程及海道工程，具有柔韧性强，渗透性好，不受海水侵蚀，并能吸收波浪冲击量； 3、可做成矩形，方形或管状石笼直接安装在水下，而不需要费用昂贵的潜水作业 土工网的应用 主要应用在软基处理、路基增强、边坡防护、桥台加固、以及海岸边坡防护、水库库底加固等工程. 在道路边坡上铺设土工网，可防止岩块滑落，避免对人或车辆造成危害；用土工网包裹住道渣，可防止道渣流失和路基变形，提高路基稳定性；铺设土工网可加固路面，防止反射裂缝的发展；土工网作为挡土墙体填土中的加筋材料，可分散土体应力，限制侧向位移，增强稳定性；用土工网制成石笼用于堤坝、岩石表面的防护，可防止侵蚀、避免塌方、和水土流失。

煤矿用土工格栅利用聚丙稀塑料(pp)和专用助剂，采用塑料定向拉伸、阻燃、抗静电等技术，试制成功煤矿井下用阻燃抗静电塑料带。并经 质检部门检验，产品完全符合规定要求并取得生产许可。本产品严格按国标 GB/T-2408-1996 检验规范要求进行生产和检验。用矿用双抗网带编织成的HXKWS－型矿用假顶防护网：该网主要用于支架后背网，替代目前的木板、竹耙及锚支护时替代金属网。也可选用我公司生产的塑料格栅网顶。性能:整体性能好，当承受外来压力时，无论网的那个部位受力，均会立即向周围网丝传递，形成共同承载的技术优势、结构合理、承受力强。产品特点: 1、煤矿网 阻燃网 双抗网与竹耙、金属网相比：塑料网圈体积小、重量轻。一卷8平方米的塑料网只有4kg左右；而同面积金属网重达25.5kg铺设方便，劳动强度小。 2、比金属网孔小，即有效遮挡面积大、、控顶效果好且有利于煤质的管理。 3、塑料网抗酸碱、耐腐蚀，在井下埋压一年性能基本不变，而金属网由于腐蚀严重，而大大降低强度。效益: 1、通过铺设塑料防护网，提高港道围岩的定整性，避免了巷道片邦，漏矸冒顶现象发生，改善了巷道条件、减少事故发生。 2、减少巷道的通风阻力、节约能源。 3、塑料网质轻、耐酸碱、价格低、便铺设。 吴经理：１５０９２８０６９１２ 该产品是以聚丙烯为主要原材料，经过阻燃、抗静电技术处理后，采取双向拉伸方法形成的整体结构的方格网。 1、磨擦不易产生静电。在煤矿井下的环境里，塑料网表面电阻平均值均在1×109Ω以下。 2、阻燃性能良好。在明火环境里只熔化不燃烧，即使燃烧离火长不超过10s即灭。 3、便于洗煤。这种塑料网的密度在0.92左右，小于水的密度，在洗煤过程中，破碎的网片漂浮在水面，易于被冲洗掉。 4、防腐蚀能力强，抗老化。 5、便于施工和运输。塑料网相对比较柔软，在施工中不宜划伤工人，而且具有容易卷曲打捆，剪裁和比重轻的优点，因而便于井下运输、携带和施工。 6、纵横方向均有较强的承载能力。经过挤压和拉伸工艺处理后的塑料网，其分子结构重新定向排列，材料的抗拉强度是未拉伸前的2-3倍。双向拉伸形成的筋和肋相互垂直，这种结构使得施加于网面的压力能通过节点有效的向四周筋肋传递，从而大大提高网面整体承压能力。当外力施加于某一根筋(或肋)上时，也将外力均匀的分散到其他的筋(或肋)上降低了单根的集中承截能力，因而不易造成筋肋的断裂。之二，由于这种塑料网是双向拉伸而非编织的，所以网孔蠕变量小，而且网孔尺寸均匀，能有效防止碎煤块的掉落，保护井下工人的和矿井下工人的和矿车运行的。